BinSchPersV · Verordnung über die Besatzung und über die Befähigungen der Besatzung von Fahrzeugen in der Binnenschifffahrt
Anlage 15 (zu § 42 Absatz 2)Kompetenzen für besondere Berechtigung für Risikostrecken (BinSchPersV)
(Fundstelle: Anlageband zu BGBl. I 2021, Ausgabe 81 vom 6. Dezember 2021, S. 72 - 76; bzgl. der einzelnen Änderungen vgl. Fußnote)
Zusätzliche Befähigung Der Schiffsführer, der diesen Binnenwasserstraßenabschnitt mit besonderen Risiken befährt, benötigt zum sicheren Befahren Kenntnisse über die Eigenschaften und Örtlichkeiten dieses Binnenwasserstraßenabschnitts.
1.Er muss den Fahrweg in der Berg- und in der Talfahrt beschreiben können.
2.Er muss zusätzlich verfügen über
a)detaillierte Kenntnisse der Streckencharakteristika,
b)detaillierte Kenntnisse der Abmessungen der Schifffahrtsstraße;
3.Zusätzlich muss der Schiffsführer
a)Kenntnisse haben über die Strömungsmuster und -geschwindigkeiten auf diesem Binnenwasserstraßenabschnitt und er muss wissen, wie er sein Fahrverhalten vor Ort darauf einstellen muss. Hierzu zählen insbesondere Kenntnisse über
Sonderregelungen für Schubverbände bei der Fahrt zu Tal ab bestimmten Wasserständen
außergewöhnliche Wirkung und Bedeutung der Isar für den gesamten Streckenbereich, sowohl unterhalb wie oberhalb von Deggendorf
die besonders engen Fahrwassersituationen mit den Bereichen, in denen eine Begegnung mit anderen Fahrzeugen nicht möglich ist.
Position der Warteplätze, um talfahrende Fahrzeuge, die sich in den Bereichen ohne Begegnungsmöglichkeit befinden, passieren zu lassen.
Übliche und nautisch erforderliche Festlegung der Begegnungsseite, um Havarien für den Talfahrer nach der Passage zu vermeiden
die auftretenden stark veränderlichen Strömungsmuster und Strömungsgeschwindigkeiten
die unübersichtlichen Kurvenbereiche, in denen auch eine Vielzahl von Kleinfahrzeuge verkehren
die Lage der Buhnen, Inseln und Einmündungen von Nebengewässern, um deren Strömungsbeeinflussung abzuschätzen
Bestimmung der Abladetiefe in Bezug auf Berg- und Talfahrt b) die hydromorphologischen Eigenschaften dieses Wasserstraßenabschnittes kennen und wissen, wie er darauf zu reagieren hat. Hierzu zählen insbesondere Kenntnisse über
die veränderliche Beschaffenheit des Untergrundes von Fels bis hin zu feinem Sediment
starke Tendenz zur Bildung von Anlandungen mit der Entstehung von Fehlstellen in der Fahrrinne
die Tiefenverhältnisse an den Warteplätzen, um sich bei der Passage der talfahrenden Fahrzeuge nicht selbst festzufahren.
Position und Lage von Notliegeplätzen bzw. Notwendemöglichkeiten bei unvorhersehbaren Sperren.
die Vielzahl von Gefahrenstellen.
Zusätzliche Befähigung Der Schiffsführer, der diesen Binnenwasserstraßenabschnitt mit besonderen Risiken befährt, benötigt zum sicheren Befahren Kenntnisse über die Eigenschaften und Örtlichkeiten dieses Binnenwasserstraßenabschnitts.
1.Er muss den Fahrweg in der Berg- und in der Talfahrt beschreiben können.
2.Er muss zusätzlich verfügen über
a)detaillierte Kenntnisse der Streckencharakteristika,
b)detaillierte Kenntnisse der Abmessungen der Schifffahrtsstraße;
3.Zusätzlich muss der Schiffsführer
a)Kenntnisse haben über die Strömungsmuster und -geschwindigkeiten auf diesem Binnenwasserstraßenabschnitt und er muss wissen, wie er sein Fahrverhalten vor Ort darauf einstellen muss. Hierzu zählen Kenntnisse über
starke Schwankung der Wasserstände zwischen den niedrigsten und höchsten schiffbaren Wasserständen um streckenweise fast 7 m
Verlauf der Fahrrinne im Strom und Lage der Buhnen bei Hochwasser
Lage aller Fehltiefen und -breiten bei Niedrigwasser
Strömungsverlauf bei Hochwasser, insbesondere unterhalb von Torgau
Veränderung des Fluss- und Landschaftsbildes durch stark schwankende Wasserstände, insbesondere seenartige Verbreiterung des Flusses bei Hochwasser
Veränderungen der Abflussmengen und -geschwindigkeiten bei Hoch- und Niedrigwasser
starke Querströmungen im Bereich von Km 324,5 – 327,2; Notwendigkeit einer Vorspann-Schlepperhilfe bei niedrigen Wasserständen und schwacher Motorenleistung in der Bergfahrt b) die hydromorphologischen Eigenschaften dieses Wasserstraßenabschnittes kennen und wissen, wie er darauf zu reagieren hat. Hierzu zählen insbesondere Kenntnisse über
vielfach fehlende Begegnungs- und Überholmöglichkeiten von größeren Fahrzeugen/Verbänden
die geringe Wasserführung über die meiste Zeit des Jahres
die große Anzahl der Gierseilfähren
nur einschiffig durchfahrbare Brücken
lokale Verkehrsregelungen Zusätzliche Befähigung Der Schiffsführer, der diesen Binnenwasserstraßenabschnitt mit besonderen Risiken befährt, benötigt zum sicheren Befahren Kenntnisse über die Eigenschaften und Örtlichkeiten dieses Binnenwasserstraßenabschnitts.
1.Er muss den Fahrweg in der Berg- und in der Talfahrt beschreiben können.
2.Er muss zusätzlich verfügen über
a)detaillierte Kenntnisse der Streckencharakteristika,
b)detaillierte Kenntnisse der Abmessungen der Schifffahrtsstraße;
3.Zusätzlich muss der Schiffsführer
a)Kenntnisse haben über die Strömungsmuster und -geschwindigkeiten auf diesem Binnenwasserstraßenabschnitt und er muss wissen, wie er sein Fahrverhalten vor Ort darauf einstellen muss. Hierzu zählen insbesondere Kenntnisse über • die auftretenden Strömungsmuster und -geschwindigkeiten • das besonders enge Fahrwasser • die unübersichtlichen Kurvenbereiche • die Lage der Buhnen • die häufig auftretenden hohen Fließ-/Strömungsgeschwindigkeiten • die Örtlichkeiten der Fährstellen und Engstellen (Einbahnverkehr)
• die Lage der Bezugspegel und Abladetiefen b) die hydromorphologischen Eigenschaften dieses Wasserstraßenabschnittes kennen und wissen, wie er darauf zu reagieren hat. Hierzu zählen insbesondere Kenntnisse über • den teils felsigen Untergrund • starke Sedimentanlandungen • das Fehlen von nautischem Informationsfunk • das Fehlen von AIS-Pflicht • das Fehlen von IENC-Karten • das Fehlen von geprüften und zugelassenen Wasserstraßenkarten • die Vielzahl von Gefahrenstellen