[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"gesetze-pfad-\u002Fflugmechausbv\u002F12":3,"norm-bund-FlugMechAusbV 2013-§ 12":37,"nachbarschaft-\u002Fflugmechausbv\u002F12":60},{"art":4,"jurisdiktion":5,"gesetzRow":6,"enbez":11,"position":12},"norm","bund",{"gesetz":7,"url":8,"anzahl":9,"langtitel":10},"FlugMechAusbV 2013","flugmechausbv",18,"Verordnung über die Berufsausbildung zum Fluggerätmechaniker und zur Fluggerätmechanikerin","§ 12",{"enbez":11,"vorige":13,"naechste":16,"umfeld":19,"gliederung":36},{"enbez":14,"titel":15},"§ 11","Gewichtungs- und Bestehensregelungen in der Fachrichtung Fertigungstechnik",{"enbez":17,"titel":18},"§ 13","Gewichtungs- und Bestehensregelungen in der Fachrichtung Triebwerkstechnik",[20,23,26,27,29,30,33],{"enbez":21,"titel":22},"§ 9","Gewichtungs- und Bestehensregelungen in der Fachrichtung Instandhaltungstechnik",{"enbez":24,"titel":25},"§ 10","Teil 2 der Abschlussprüfung in der Fachrichtung Fertigungstechnik",{"enbez":14,"titel":15},{"enbez":11,"titel":28},"Teil 2 der Abschlussprüfung in der Fachrichtung Triebwerkstechnik",{"enbez":17,"titel":18},{"enbez":31,"titel":32},"§ 14","Inkrafttreten, Außerkrafttreten",{"enbez":34,"titel":35},"Anlage 1","(zu § 4 Absatz 1)Ausbildungsrahmenplan für die Berufsausbildung zum Fluggerätmechaniker und zur Fluggerätmechanikerin – Sachliche Gliederung –",[],{"gesetz":7,"norm":11,"titel":28,"volltext":38,"deeplink":39,"quelle_amtlich":40,"langtitel":10,"chunks":41,"gliederung":42,"stand":43,"zitat_kuerzel":44,"zitat_langtitel":45,"zitat_urls":49,"binnen_normen":50},"(1) Teil 2 der Abschlussprüfung erstreckt sich auf die in den Anlagen 1 und 2 aufgeführten Fertigkeiten, Kenntnisse und Fähigkeiten sowie auf den im Berufsschulunterricht zu vermittelnden Lehrstoff, soweit er für die Berufsausbildung wesentlich ist.\n(2) Teil 2 der Abschlussprüfung besteht aus den Prüfungsbereichen:\n1. Instandhaltungsauftrag,\n2. Triebwerks- und Instandhaltungstechnik,\n3. Fluggerättechnik,\n4. Wirtschafts- und Sozialkunde.\n(3) Für den Prüfungsbereich Instandhaltungsauftrag bestehen folgende Vorgaben:\n1. Der Prüfling soll nachweisen, dass er in der Lage ist, folgende prozessrelevante Zusammenhänge darzustellen:\na) Arbeitsaufträge zu analysieren, Informationen zu beschaffen, technische und organisatorische Schnittstellen zu klären, betriebswirtschaftliche und ökologische Gesichtspunkte zu berücksichtigen,\nb) Instandhaltungsarbeiten, Funktions- und Sicherheitsprüfungen durchzuführen,\nc) luftfahrtrechtliche Vorschriften, Normen und Spezifikationen zur Qualität und Sicherheit zu beachten,\nd) die fachlichen Hintergründe seiner Arbeit zu erläutern; Fachausdrücke auch in englischer Sprache anzuwenden;\n2. Prüfungsvariante 1 Der Prüfling soll in sieben Stunden einen betrieblichen Auftrag durchführen, mit auftragsbezogenen Unterlagen dokumentieren sowie darüber ein auftragsbezogenes Fachgespräch von höchstens 30 Minuten führen; dem Prüfungsausschuss ist vor der Durchführung des betrieblichen Auftrags die Aufgabenstellung einschließlich eines geplanten Bearbeitungszeitraums zur Genehmigung vorzulegen;\n3. Prüfungsvariante 2 Der Prüfling soll in sieben Stunden ein Prüfungsprodukt, das einem betrieblichem Auftrag entspricht, bearbeiten, mit auftragsbezogenen Unterlagen dokumentieren sowie darüber ein auftragsbezogenes Fachgespräch von höchstens 30 Minuten führen;\n4. der Ausbildungsbetrieb wählt die Prüfungsvariante nach Nummer 2 oder 3 aus und teilt sie dem Prüfling und der zuständigen Stelle mit der Anmeldung zur Prüfung mit.\n(4) Für den Prüfungsbereich Triebwerks- und Instandhaltungstechnik bestehen folgende Vorgaben:\n1. Der Prüfling soll nachweisen, dass er in der Lage ist,\na) Triebwerkkomponenten sowie mechanische, pneumatische, hydraulische und elektrische Anbausysteme instand zu halten,\nb) triebwerkspezifische Werkstoffe zu unterscheiden,\nc) deutsch- und englischsprachige technische Unterlagen auszuwerten,\nd) gesetzliche Vorgaben zum Gesundheits- und Umweltschutz sowie Arbeitssicherheitsregeln anzuwenden,\ne) Montage- und Demontagearbeiten am Triebwerk durchzuführen,\nf) Test- und Erprobungsmaßnahmen durchzuführen und auszuwerten,\ng) qualitätssichernde Maßnahmen anzuwenden;\n2. der Prüfling soll Aufgaben schriftlich bearbeiten;\n3. die Prüfungszeit beträgt 120 Minuten.\n(5) Für den Prüfungsbereich Fluggerättechnik bestehen folgende Vorgaben:\n1. Der Prüfling soll nachweisen, dass er in der Lage ist,\na) luftfahrttechnische Systeme zu analysieren,\nb) deutsch- und englischsprachige technische Unterlagen auszuwerten,\nc) funktionale Zusammenhänge in Fluggeräten darzustellen,\nd) den Aufbau und die Funktion von mechanischen, pneumatischen, hydraulischen und elektrischen Bauteilen, Baugruppen und Systemen zu beschreiben;\n2. der Prüfling soll Aufgaben schriftlich bearbeiten;\n3. die Prüfungszeit beträgt 120 Minuten.\n(6) Für den Prüfungsbereich Wirtschafts- und Sozialkunde bestehen folgende Vorgaben:\n1. Der Prüfling soll nachweisen, dass er in der Lage ist, allgemeine wirtschaftliche und gesellschaftliche Zusammenhänge der Berufs- und Arbeitswelt darzustellen und zu beurteilen;\n2. der Prüfling soll praxisbezogene Aufgaben schriftlich bearbeiten;\n3. die Prüfungszeit beträgt 60 Minuten.","https:\u002F\u002Fdeutschland.legal\u002Fflugmechausbv\u002F12","https:\u002F\u002Fwww.gesetze-im-internet.de\u002Fflugmechausbv_2013\u002F__12.html",0,[],"2025-05-30",[],[46],{"gesetz":47,"langtitel":48},"durchfuehrung-des-neunten-besoldungsaenderungsgesetzes-neues-eingangsamt-23475","Durchführung - des Neunten Besoldungsänderungsgesetzes Neues Eingangsamt in Besoldungsgruppe A 10 RdErl. d. Finanzministers v. 14. 5. 1975 B 2104 - 13 - IV A 2¹)",{"FlugMechAusbV 2013":8},[51,52,53,54,55,56,57,34,58,59],"Eingangsformel","§ 1","§ 2","§ 3","§ 4","§ 5","§ 6","Anlage 2","Anlage 3",{"norm":61,"anker":62,"zitiert":63,"zitiert_von":64,"urteile":65,"urteile_weiter":66,"gerichte":67,"jahre":68,"zaehler":69},{"gesetz":7,"enbez":11,"titel":28,"jurisdiktion":5},"bund\u002Fflugmechausbv-2013\u002F12",[],[],[],null,[],[],{"zitiert":41,"zitiert_unaufgeloest":41,"zitiert_von":41,"urteile":41}]