[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"gesetze-pfad-\u002Fby\u002Fbayeboa\u002Fi":3,"norm-by-BayEBOA-I.":31,"nachbarschaft-\u002Fby\u002Fbayeboa\u002Fi":53},{"art":4,"jurisdiktion":5,"gesetzRow":6,"enbez":11,"position":12},"norm","by",{"gesetz":7,"url":8,"anzahl":9,"langtitel":10,"land":5},"BayEBOA","bayeboa",69,"Verordnung über den Bau und Betrieb von Anschlußbahnen (Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Anschlußbahnen – EBOA –) Vom 3. März 1983 (GVBl. S. 159) BayRS 933-2-B","I.",{"enbez":11,"vorige":13,"naechste":16,"umfeld":18,"gliederung":29},{"enbez":14,"titel":15},"1.","Gleise ohne Rollfahrzeugbetrieb",{"enbez":11,"titel":17},"Bremsberechnung",[19,22,25,26,28],{"enbez":20,"titel":21},"§ 41","Übergangsbestimmungen",{"enbez":23,"titel":24},"§ 42","Inkrafttreten, Außerkrafttreten",{"enbez":14,"titel":15},{"enbez":11,"titel":27},"Signale für Bahnübergänge (Bü)",{"enbez":11,"titel":17},[30],"Sechster Teil Schlußbestimmungen",{"gesetz":7,"norm":11,"titel":27,"volltext":32,"deeplink":33,"land":5,"quelle_amtlich":34,"chunks":35,"gliederung":36,"stand":37,"zitat_kuerzel":38,"zitat_langtitel":39,"zitat_urls":40,"binnen_normen":41},"Anlage 21 (zu § 11 Abs. 16, § 27 Abs. 2 und § 31)\nDie Überwachungssignale Bü 0\u002FBü 1 sowie die Signale Bü 2 und Bü 3 stehen vor Bahnübergängen mit Blinklichtern oder Lichtzeichen (mit oder ohne Halbschranken), die Signale Bü 4 und Bü 5 stehen vor Bahnübergängen ohne technische Sicherung.\nSignal Bü 0\nHalt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung\nEin gelbes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild. Das gelbe Licht kann entfallen.\nSignal Bü 1\nDer Bahnübergang darf befahren werden.\nEin blinkendes weißes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild oder ein blinkendes weißes Licht über einem gelben Licht und einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild.\nDie Signale stehen in der Regel in einem für das Abbremsen ausreichenden Abstand rechts neben dem Gleis. Auf Anordnung des Eisenbahnbetriebsleiters können sie auch links sowie unmittelbar vor dem Bahnübergang aufgesellt sein. Die Signale können wiederholt sein (Überwachungssignalwiederholer).\nDie Überwachungssignalwiederholer sind durch eine rückstrahlende runde weiße Scheibe auf schwarzem Grund am Mastschild kenntlich.\nSignal Bü 2 – Rautentafel –\nEin Überwachungssignal ist zu erwarten.\nEine rechteckige schwarze Tafel mit vier auf den Spitzen übereinanderstehenden Rauten.\nDas Signal kennzeichnet den Einschaltpunkt von Blinklichtern oder Lichtzeichen mit Überwachungssignalen. Das Signal steht bei Blinklichtanlagen mindestens doppelt, bei Lichtzeichenanlagen mindestens dreimal so viele Meter vor dem Überwachungssignal, wie die dort zulässige Fahrtgeschwindigkeit in km\u002Fh beträgt.\nBei vereinfachten fahrzeuggeschalteten Blinklicht- oder Lichtzeichenanlagen, bei denen das Überwachungssignal unmittelbar vor dem Bahnübergang steht, trägt die Raumtafel ein auf der Spitze stehendes weißes Dreieck mit schwarzem Rand.\nSignal Bü 3- Merktafel –\nKennzeichnung des Einschaltpunktes von Blinklichtern oder Lichtzeichen mit Fernüberwachung\nEine schwarz-weiß waagerecht gestreifte Tafel.\nDas Signal steht nur vor Bahnübergängen, die durch Blinklichter oder Lichtzeichen mit Fernüberwachung gesichert sind.\nSignal Bü 4- Pfeiftafel –\nEtwa 3 Sekunden lang pfeifen\nEine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem P oder eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem Rand und weißem P.\nSignal Bü 5- Läutetafel –\nEs ist zu läuten.\nEine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem L.\nDie Signale Bü 4 und Bü 5 stehen vor Bahnübergängen in der Regel rechts neben dem Gleis. Das Signal Bü 4 kann ausnahmsweise auch vor anderen Stellen sehen. Der Triebfahrzeugführer muß das Pfeifsignal etwa in der Mitte zwischen Pfeiftafel und Bahnübergang wiederholen. Vom Signal Bü 5 ab ist zu läuten, bis die Spitze der Fahreinheit den Bahnübergang überquert hat. Bei geschobenen Fahreinheiten ist von dem Betriebsbediensteten an der Spitze der Fahreinheit an den Signalen Bü 4 und Bü 5 und außerdem mehrmals vor dem Befahren des Bahnübergangs mit dem Signalhorn zu blasen. Die Signale sind rückstrahlend oder beleuchtet, wenn der Betrieb es erfordert.\nDie hörbaren Signale werden mit der Pfeife oder der sie ersetzenden Einrichtung des Fahrzeuges gegeben.\nSignal Zp 1 – Achtungssignal –\nAchtung\nEin mäßig langer Ton\nSignal Zp 2\nHandbremsen mäßig anziehen\nEin kurzer Ton\nSignal Zp 3\nHandbremsen stark anziehen\nDrei kurze Töne schnell nacheinander\nSignal Zp 4\nHandbremsen lösen\nZwei mäßig lange Töne nacheinander\nSignal Zp 5 – Notsignal –\nEs ist etwas Außergewöhnliches eingetreten – Bremsen und Hilfe leisten\nMehrmals drei kurze Töne schnell nacheinander\nDie Signale für Fahrzeugbewegungen nach § 27 Abs. 2 sind gleichzeitig mit der Mundpfeife oder dem Horn und mit einem Arm – bei Signal Ra 3 mit beiden Armen – zu geben, bei Dunkelheit unter Verwendung einer weiß-leuchtenden Laterne. Diese Signale gelten bereits, wenn sie nur sichtbar aufgenommen werden. Signal Ra 5 gilt bereits, wenn es nur hörbar oder nur sichtbar wahrgenommen wird. Als Signale werden gegeben:\nSignal Ra 1\nWegfahren\nMit der Mundpfeife oder dem Horn\nEin langer Ton und mit dem Arm\nTageszeichen\nNachtzeichen\nSenkrechte Bewegung des Arms von oben nach unten\nSenkrechte Bewegung der Laterne von oben nach unten\nDas Signal bedeutet: Der Triebfahrzeugführer soll in Richtung vom Signalgeber wegfahren.\nSignal Ra 2\nHerkommen\nMit der Mundpfeife oder dem Horn\nZwei mäßig lange Töne und mit dem Arm\nTageszeichen\nNachtzeichen\nLangsame waagrechte Bewegung des Arms hin und her\nLangsame waagrechte Bewegung der Laterne hin und her\nDas Signal bedeutet: Der Triebfahrzeugführer soll in Richtung auf den Signalgeber zufahren.\nZu den Signalen Ra 1 und Ra 2: Wenn nach dem Standort des Signalgebers Zweifel über die beabsichtigte Bewegungsrichtung entstehen können, so ist der Auftrag mündlich zu geben oder die Richtung anzuzeigen.\nSignal Ra 3\nAufdrücken\nMit der Mundpfeife oder dem Horn\nZwei kurze Töne schnell nacheinander und mit den Armen\nTageszeichen\nNachtzeichen\nBeide Arme in Schulterhöhe nach vorne heben und die flach ausgestreckten Hände wiederholt einander nähern\nWie am Tage, in der einen Hand eine Laterne\nDas Signal bedeutet: Das Triebfahrzeug soll Fahrzeuge zum An- oder Abkuppeln usw. aufdrücken\nSignal Ra 4\nAbstoßen\nMit der Mundpfeife oder dem Horn\nZwei lange und ein kurzer Ton und mit dem Arm\nTageszeichen\nNachtzeichen\nZweimal eine waagerechte Bewegung des Arms vom Körper nach außen und eine schnelle senkrechte Bewegung nach unten\nZweimal eine waagerechte Bewegung der Laterne vom Körper nach außen und eine schnelle senkrechte Bewegung nach unten\nSignal Ra 5\nHalt\nMit der Mundpfeife oder dem Horn\nDrei kurze Töne schnell nacheinander und mit dem Arm\nTageszeichen\nNachtzeichen\nKreisförmige Bewegung des Arms\nKreisförmige Bewegung der Laterne\nDas Signal bedeutet: Das Triebfahrzeug soll halten.\nSignal Ra 14\nMäßigung der Fahrtgeschwindigkeit\nMit der Mundpfeife oder dem Horn\nEin langer Ton und mit dem Arm\nTageszeichen\nNachtzeichen\nHochhalten eines Arms\nHochhalten der Laterne\nDas Signal bedeutet: Das Triebfahrzeug soll seine Fahrtgeschwindigkeit vermindern.\nSignal Zg 1 – Spitzensignal –\nTageszeichen Kein besonderes Signal\nNachtzeichen\na) Vorn am Fahrzeug, wenn dieses ein Triebfahrzeug oder Steuerwagen ist, drei weiße Lichter in Form eines A (Dreilicht-Spitzensignal)\nb) Vorn am ersten Fahrzeug, wenn dieses nicht Triebfahrzeug oder Steuerwagen ist, zwei weiße Lichter in gleicher Höhe (Zweilicht-Spitzensignal)","https:\u002F\u002Fdeutschland.legal\u002Fby\u002Fbayeboa\u002Fi","https:\u002F\u002Fwww.gesetze-bayern.de\u002FContent\u002FDocument\u002FBayEBOA-45",0,[30],null,[],[],{"BayEBOA":8},[42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,14,11,11],"§ 1","§ 2","§ 3","§ 4","§ 5","§ 11","§ 14","§ 16","§ 21","§ 27","§ 31",{"norm":54,"anker":55,"zitiert":56,"zitiert_von":68,"urteile":69,"urteile_weiter":37,"gerichte":70,"jahre":71,"zaehler":72},{"gesetz":7,"enbez":11,"titel":27,"jurisdiktion":5},"by\u002Fbayeboa\u002Fi",[57,62,65],{"gesetz":7,"enbez":47,"titel":58,"pfad":59,"muster":60,"aufgeloest":61,"jurisdiktion":5},"Bahnübergänge","\u002Fby\u002Fbayeboa\u002F11","ohne-gesetz",true,{"gesetz":7,"enbez":51,"titel":63,"pfad":64,"muster":60,"aufgeloest":61,"jurisdiktion":5},"Bewegen der Fahrzeuge","\u002Fby\u002Fbayeboa\u002F27",{"gesetz":7,"enbez":52,"titel":66,"pfad":67,"muster":60,"aufgeloest":61,"jurisdiktion":5},"Signale","\u002Fby\u002Fbayeboa\u002F31",[],[],[],[],{"zitiert":73,"zitiert_unaufgeloest":35,"zitiert_von":35,"urteile":35},3]