[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"gesetze-pfad-\u002Fby\u002Fbayeboa\u002F18":3,"norm-by-BayEBOA-§ 18":38,"nachbarschaft-\u002Fby\u002Fbayeboa\u002F18":56},{"art":4,"jurisdiktion":5,"gesetzRow":6,"enbez":11,"position":12},"norm","by",{"gesetz":7,"url":8,"anzahl":9,"langtitel":10,"land":5},"BayEBOA","bayeboa",69,"Verordnung über den Bau und Betrieb von Anschlußbahnen (Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Anschlußbahnen – EBOA –) Vom 3. März 1983 (GVBl. S. 159) BayRS 933-2-B","§ 18",{"enbez":11,"vorige":13,"naechste":16,"umfeld":19,"gliederung":36},{"enbez":14,"titel":15},"§ 17","Bremsen",{"enbez":17,"titel":18},"§ 19","Sonstige Ausrüstung und Anschriften der Fahrzeuge",[20,23,26,27,29,30,33],{"enbez":21,"titel":22},"§ 15","Begrenzung der Fahrzeuge und freizuhaltende Räume",{"enbez":24,"titel":25},"§ 16","Räder und Radsätze",{"enbez":14,"titel":15},{"enbez":11,"titel":28},"Zug- und Stoßeinrichtungen",{"enbez":17,"titel":18},{"enbez":31,"titel":32},"§ 20","Abnahme und Untersuchung der Fahrzeuge",{"enbez":34,"titel":35},"§ 21","Bauartgenehmigung, Abnahme und Prüfung von Dampfkesseln auf Schienenfahrzeugen",[37],"Dritter Teil Fahrzeuge",{"gesetz":7,"norm":11,"titel":28,"volltext":39,"deeplink":40,"land":5,"quelle_amtlich":41,"chunks":42,"gliederung":43,"stand":44,"zitat_kuerzel":45,"zitat_langtitel":46,"zitat_urls":47,"binnen_normen":48},"(1) Die Fahrzeuge – ausgenommen Rollböcke – sollen an beiden Enden federnde Zug- und Stoßeinrichtungen haben.\n(2) An den Fahrzeugen mit Schraubenkupplungen müssen die Maße nach Anlage 18 eingehalten werden.\n(3) Der in Blickrichtung auf die Stirnseite des Fahrzeuges linke Pufferteller muß gewölbt sein. Sind beide Pufferteller gewölbt, so darf der Wölbungshalbmesser nicht kleiner als 1500 mm sein.\n(4) Pufferteller müssen so bemessen sein, daß die Puffer beim Durchfahren der in § 6 Abs. 1 genannten Gleisbögen nicht hintereinander greifen können.","https:\u002F\u002Fdeutschland.legal\u002Fby\u002Fbayeboa\u002F18","https:\u002F\u002Fwww.gesetze-bayern.de\u002FContent\u002FDocument\u002FBayEBOA-18",0,[37],null,[],[],{"BayEBOA":8},[49,50,51,52,53,11,54,55,55],"§ 1","§ 2","§ 3","§ 4","§ 6","1.","I.",{"norm":57,"anker":58,"zitiert":59,"zitiert_von":65,"urteile":69,"urteile_weiter":44,"gerichte":70,"jahre":71,"zaehler":72},{"gesetz":7,"enbez":11,"titel":28,"jurisdiktion":5},"by\u002Fbayeboa\u002F18",[60],{"gesetz":7,"enbez":53,"titel":61,"pfad":62,"muster":63,"aufgeloest":64,"jurisdiktion":5},"Gleisbogen, Überhöhung und Gleisneigung","\u002Fby\u002Fbayeboa\u002F6","ohne-gesetz",true,[66],{"gesetz":7,"enbez":44,"titel":67,"pfad":68,"muster":63,"aufgeloest":64,"jurisdiktion":5},"Zug- und Stoßeinrichtung für Regelspurfahrzeuge","\u002Fby\u002Fbayeboa",[],[],[],{"zitiert":73,"zitiert_unaufgeloest":42,"zitiert_von":73,"urteile":42},1]